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　　中新网10月29日电 据台湾“中央社”报道，台铁台铁1列太鲁阁列车近日刹车系统故障后未维修仍继续营运
。列车台湾交通部门官员王国材29日说，故障关台铁回报称 ，维修这与安全无关，继续但台湾交通部门发现台铁长期备料不足，营运oem azoxystrobin fungicide会要求台铁缩短备料时间。称安

　　台铁1列太鲁阁列车10月25日卡在隧道内  ，全无引起民众恐慌。台铁台铁26日称，列车是故障关列车无故紧急刹车后无动力造成事故，正由机务部门检修了解中。维修但有报道指出，继续clothianidin and imidacloprid supplier台铁1辆太鲁阁列车刹车系统故障
，营运从9月至今维修材料一直未到，称安该列车仍继续营运 ，维修还要等7个月。

　　王国材表示，台铁回报称，clothianidin and imidacloprid factories这跟安全“比较没关系”
，但台湾交通部门发现台铁长久以来备料不足 ，会要求台铁缩短备料时间。

　　另外 ，台铁普悠玛列车10月21日发生出轨翻覆事故，致18死190伤。clothianidin and imidacloprid service之后 ，台铁针对现有18组普悠玛列车检修，完成特检后 ，表示“没有发现问题”。王国材表示 ，特检只是clothianidin and imidacloprid exporter算初步检查 ，确定普悠玛列车在营运时相关部件、动力有没有问题 ，是极短期内的权宜措施，而真正整体系统的课题要等“大体检”出来后才能确定、改善，报告大概要3个月后才会出炉
。

　　王国材说，特检时对列车自动防护系统(ATP)检查 ，ATP采购至今包括联机等课题都要等“大体检”时检查；但不管ATP怎样，驾驶员至少要按照限速来开  ，才是最重要的 。

　　针对有媒体质疑“ATP远程监测系统形同虚设 ，第一线调度员无法通过该系统获得有效数据” ，王国材表示，过去ATP联机通报很多假信息 ，在管理层面上“是比较没用的” ，这就是要检讨的部分
，未来台铁会采取类似以捷运(地铁)或高铁的管理模式，现场发生状况时  ，在中央调度室可以了解并适当处置。

　　王国材说 ，整个台铁的安全管理系统是否不足 ，在“大体检”时会一并来看；目前铁路智能化技术已经非常齐全，有很多可以参考的部分，要如何尽快引进台铁，是“大体检”后解决问题的方向。

原标题：台铁1列列车故障后未维修继续营运 称与安全无关

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