闽南网7月24日讯 从福州到宁化、浦梅清流 、吉永今年德化、泉铁永春等地,拟路网今后也能坐火车直达了 。开工客货记者昨日获悉,多条high quality bird spike浦梅铁路建宁至冠豸山段 、运组吉永泉铁路两条铁路的成铁可行性研究审查会日前召开,两条铁路距离今年开工建设的浦梅目标又近一步 。
记者了解到,吉永今年作为浦城至广东梅州铁路(浦梅铁路)中位于我省的泉铁重要一环,浦梅铁路建宁至冠豸山段自向莆铁路建宁县北站引出 ,拟路网经建宁、开工客货宁化、多条清流、运组连城,终点至赣龙线的pipe strut clamp冠豸山站 。记者了解到 ,浦梅铁路沿线的14个县(市 、区)均为原中央苏区、老区和欠发达县,因此这条铁路还被称为是沿线1400万群众致富的“生命线”。
而吉永泉铁路新建正线495.8公里,北起与江西吉安相连的兴国,经于都 、high pressure strut pipe clamp宁都、石城,然后进入我省宁化、清流、明溪 、三明、永安 、大田,round post caps再经德化、永春、安溪、南安等市县,终至泉州市 。记者了解到 ,本线是东南沿海泉州港通往内陆纵深主要集疏运通道,同时是fence post caps蒙华铁路重要的“下海”大通道,其中,蒙华铁路是国内最大规模运煤专线 。因此,蒙华铁路与吉永泉铁路相连,建成后将完善海西经济区路网布局,提高路网密度。
按照此前预计的目标,上述两条铁路均预计于2015年内开工建设。“两条铁路融入全省铁路网之后 ,将能大量释放客运市场需求。”铁路相关负责人告诉记者,随着闽西 、闽北、闽中地区的铁路形成网络,基本上不同县域之间的出行需求,都可通过铁路。
据介绍,福建的发展以往受制于出省交通通道 ,随着杭深线 、京福线等客运专线的相继建成投用 ,客运的需求已得到部分满足 ,而货运线路依然还有提升空间