“铁老大”放下身段成“店小二”
铁路货运“深改”才能变优势为胜势
铁路“货改”旨在对长期以来政企不分的货改铁路管理体制实施改革 ,是铁路铁路铁路运价改革的关键性步骤。业界人士表示 ,解读减轻目前改革取得了积极效应。刺激成本面对“货改深水区”,运输未来应该从效率提升 、企业wholesale blue cast iron pot管理优化 、效益机制改革等层面入手 ,货改发挥铁路货运网络优势,铁路铁路让铁路物流更好地适应现代化大生产 。解读减轻
铁路“货改”释放政策红利
一些业界人士近来在《经济参考报》记者采访时认为,刺激成本铁路“货改”四年最积极的运输效应,是企业改变了之前反映运输价值和运输市场竞争的价格信号长期失真,致使巨大的效益投资难以收回成本,影响铁路可持续性发展的货改局面。
得益于“货改”和铁路政企分开 、中国铁路总公司成立等因素 ,我国铁路体制改革开始加速,铁路运价改革也不断向前推进 。业界普遍认为,从铁路货运市场化改革的效果来看,改革打破了原来铁路货运统一定价 、统一收费的模式,赋予了铁路运输企业自主定价权 ,而通过灵活的运价政策,不仅降低了社会物流成本 ,也提高了铁路在物流市场的outdoor cast iron griddle exporter竞争力 ,有效遏制了铁路货运量的下滑势头 。
“货改”对铁路运输企业的效益,产生了直接的刺激作用 。有铁路部门人士说 ,有的铁路企业曾因为运价上调 ,一年间就增加营业收入数亿元。铁路运价的市场化浮动 ,在一定程度上解决了因各种材料 、人工成本上涨吞噬运输企业成本的问题,有利于增强企业还本付息的能力,为未来的改革深化打下了基础。
受改革措施激励,中国铁路物流企业在管理和服务上有了很大提升 ,这是改革带来的另一个正面效应 :很多企业改进货运受理方式 ,取消中间环节;铁路业务开始涵盖大宗物资、多式联运 、中欧班列、商品车运输、散货快运等诸多方面 ,业务模式也越来越多元化 ,电话 、传真 、互联网都能办理铁路发货业务;有的路局甚至打造升级版的“门到门”运输,为客户提供全套物流解决方案 ,不仅获得了更多中转仓的运输订单 ,还进入了中转仓汽车配送等新领域 。outdoor cast iron griddle product
通过“货改”,铁路抓住“一带一路”机遇 ,从只服务国内市场到运筹国内国际两个市场转变 。目前 ,国内29个城市开行了中欧班列 ,最远运输里程超过1万公里。此外,搭上“互联网+”快车,铁路货运也从单一的线下经营变成线上线下全覆盖 。在中国铁路95306网大宗商品服务平台上 ,最早打造线上交易的一批路局有时一个月的业务量就达到500多万吨,接近全路业务量的一半。很多路局还介入了电商、快递等业务领域。
品类全覆盖、服务全流程,经营全方位 ,管理全过程 ,“货改”让铁路在市场大潮迸发出了勃勃生机。
灵活定价让货主受益匪浅
湖南一位物流企业负责人说 ,目前南方铁路货运市场大多处于供大于求的状况 ,不仅过去“短缺经济”时代的“点装费”等乱收费名目越来越罕见,铁路货运供给为了提高竞争力 ,还提供一些优惠举措,这令货运需求侧受益颇多。特别是outdoor cast iron griddle companies今年以来 ,铁路总公司和部分铁路局对铁路货运价格予以调整,实行“有升有降”策略,以便更好地适应运输市场发展。
一方面,先后对金属矿石 、煤炭运输价格政策进行了收紧和调整 。今年1月1日起,铁路总公司恢复此前公布的金属矿石运输基准运价,对原无运价优惠的业主而言 ,运价有所上涨;对原有运价优惠的港口站而言,压缩了一定优惠幅度。同时取消了全部煤炭运价优惠政策,从3月28日起恢复此前公布的基准价格。另一方面