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　　2017年12月28日 ，全球世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车，首条这条“黑科技”公路瞬间刷爆了网络 。高速光伏生怕新技术万一出问题影响交通，仅开警方介入主管部门和技术公司每天都要例行检查，通天“自从开通以来，被偷odm compressed air energy storage companies运行正常，调查光伏路面没有任何异常 。全球”然而好景不长
，首条1月2日，高速光伏工作人员的仅开警方介入一次例行巡查发现了路面遭破坏 ，随后光伏路面的通天主管部门和技术公司领导均赶到现场了解情况 ，并报了警 。被偷

　　被偷走的调查一块路面上盖了篷布，并进行了维修 。全球battery energy storage system factory图自齐鲁晚报

　　据齐鲁晚报1月4日报道
，3日 ，光伏路面试验段现场
，凛冽的寒风中，几位工作人员脸冻得发红
，因为风太大说话基本靠喊 ，他们正在修复损坏的battery energy storage system manufacturer路面。路面哪里出了问题 ？记者看到，路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口” ，宽度为10-15厘米 ，长度为1.85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹
 。

光伏高速路面遭遇重击

　　“这个地方像被液体腐蚀过，battery energy storage system suppliers现在我们做了清理。”山东光实能源有限公司的施工人员徐德豪给记者看了清理前的照片。

　　图自齐鲁晚报

　　此外
，路边设置的逆变器中有一个门被打开
 ，其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹，可以推测这不是battery energy storage system company手工完成的，也不像大型设备操作的，更像是专业团队作业后遗留的痕迹。”一位业内人士告诉记者
 。

丢失的光伏板正好在轮基带上

　　光伏路面试验段位于济南绕城高速南线 ，由齐鲁交通发展集团投资 ，全长1120米，光伏路面铺设长度1080米 ，铺设主行车道和应急车道。光伏路面呈灰白色，用手触摸地面，颗粒感较普通高速路面更强，摩擦力大 
。

　　这条光伏公路采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构
，最表层为透光混凝土路面
，具有高强度和超过90%的透光率；中层为光伏板，可利用路面空闲时间吸收阳光发电；底层为绝缘层 ，三层结构总厚度不超过3厘米，不仅可转化太阳能，将来还会逐步实现汽车移动无线充电、互联网覆盖、大数据集成与分析等智慧功能 ，成为智慧城市的一部分 。

　　那么，新通车的路面这么快就发生了破损，存不存在车辆碾轧
、低温等造成的因素？工作人员排除了这种可能 。

　　据介绍，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准 ，设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年，设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载。设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面通车伊始 ，上述因素不可能导致这样的破坏出现
。

(责任编辑：休闲)