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­　　中新社成都5月12日电 (王鹏 杨珺)“呜……”伴随着嘹亮的新路径汽笛声 ，一辆满载集装箱的串起中欧班列——蓉欧快铁从成都国际铁路港缓缓驶出 。十几天后 ，新贸这些来自中国国内的易蓉电子产品、机械设备等，欧快将会在欧洲集散分拨  。铁升roll former manufacturers companies

­　　从成都出发的部通蓉欧快铁 ，是新路径中国国内首个每日开行的中欧班列，始发于2013年4月
。串起其运输时间为10天左右，新贸是易蓉传统海铁联运的三分之一 ，费用则仅为空运的欧快四分之一
，抵达后可在1至3天内将货物分拨至欧洲任何地方
。铁升

­　　资料图：中欧班列“蓉欧快铁” 中新社记者 张浪 摄

­　　5月上旬的部通一天，在成都铁路集装箱中心站内
，新路径起吊机正在吊装货物。集装箱旁，一组绿植为这片“钢铁丛林”增添了些许绿意。

­　　“这是wall cladding machine factory人参榕，在亚热带地区生长比较好
 ，欧洲市场比较喜欢。”四川禾晟德进口贸易有限公司总经理助理高云飞告诉记者 ，2017年，产自成都的花卉苗木成为了蓉欧快铁的新乘客 。

­　　蓉欧快铁自此成为中国花卉苗木通过铁路出口欧洲的“新路径”。记者了解到，为提高绿植的存活率 ，成都国际铁路班列公司针对不同花卉苗木的wall cladding machine manufacturers特点，专门定制了恒温集装箱，可随时调控箱内温度和湿度。

­　　国内货物运出去的同时，国外货物也在源源不断运进来
，同时为成都带来了不少新的贸易合作机会。成都工业投资集团总经理陶迅告诉记者 ，蓉欧快铁2016年成功完成路虎
、宾利、宝马汽车5批次92辆整车进口，wall cladding machine company“改写了成都整车进口依靠海运港口的历史，使成都成为了中国西部平行进口车业务和国内中转的‘新码头’”。

­　　依托成都铁路港汽车整车进口口岸的成功设立 ，越来越多企业瞄准了中国西部的平行进口车市场。成都自贸通供应链服务有限公司于2016年底成立 ，今年4月
，该公司迎来了首批平行进口车——两辆在德国纽伦堡装车起运的路虎揽胜。

­　　“我们之前就想做平行进口车生意
，但成都作为内陆城市
，wall cladding machine companies运费成本过高 ，物流通道没解决。”自贸通业务总监黄晓蓉告诉记者，现在一辆进口的路虎汽车从德国乘蓉欧快铁到成都，运费仅需一万多元人民币
，整车价格比4S店要低20%
。

­　　目前，蓉欧快铁已初步形成了北线至莫斯科、中线至罗兹 、南线至伊斯坦布尔的三线并行格局，实现了“天天有班列”。2016年蓉欧快铁共开行460列，开行数量居中国国内首位
，占国内中欧班列总量的26%，发运货物总价值超过13亿美元 。2017年，蓉欧快铁计划开行1000列。

­　　成都海关新闻发言人伍剑表示，随着“一带一路”建设的推进 ，四川以蓉欧快铁为代表的开放通道建设与其深入对接
，带动了四川与“一带一路”沿线国家外贸进出口的快速增长，“同时，四川装备制造业也加快了‘走出去’的步伐 ，这与蓉欧快铁为代表的国际物流枢纽通道建设作保障密不可分 。”

­　　成都海关发布的数据显示 ，2017年一季度  ，蓉欧快铁累计发车158班，同比增长3.5倍；货运量2.97万吨
，同比增长11.5倍；货值42.3亿元人民币，同比增长17.1倍  。同时，一季度四川与“一带一路”沿线国家外贸增势尤为显著，如与以色列激增4.3倍、埃及激增3.6倍
、罗马尼亚激增4.1倍。(完)

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