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拱北隧道解冻 珠海连接线即将完工

　　今天（29日），港珠利用冻结技术打造的桥拱全线拱北隧道完成了全部解冻工作，港珠澳大桥珠海连接线即将全线完工。北隧

　　央视记者 张雷：我现在所在这个位置是道解冻珠港珠澳大桥珠海连接线的拱北隧道 ，大家看我旁边这个一米多高的海连管道
，它就是接线即plastic fuel filter suppliers拱北隧道的核心工程冻结管幕
。现在从冻结管幕内我们可以看到不再是完工冰雪覆盖了，它所有的港珠冻结工程都已经解冻，这也标志着拱北隧道最后一个核心环节的桥拱全线风险完全解除了。

　　拱北隧道工程是北隧港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程，也是道解冻珠港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道 。隧道全长2741米 ，海连采用双向六车道设计 ，接线即由海域人工岛明挖段 、完工vw air filter parts pricelist口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的港珠隧道连接而成。

　　全部解冻完成的区域是口岸暗挖段，虽然长度仅为255米
，但这里不仅地处类似泥潭一样的高富水地质结构区，塌陷风险极大 ，而且隧道下穿我国第一大陆路出入境口岸，拱北口岸。

　　港珠澳大桥拱北隧道项目工程师 李刚 ：现在平均每天的沉降速率是在两毫米以内，基本在我们可控的范围之内。我们整个隧道的施工，对口岸的影响基本上是全部解除 。

　　在拱北隧道施工过程初期，为达到施工基础条件，vw air filter parts service工程人员利用36根直径1.62米，长255米，具有冷冻功能的特殊钢管先行搭建出隧道结构，将富水地质土层人工变为具备施工条件的冻土层。

　　下一步，工程人员将密切监测隧道解冻后的沉降数据。采用动态填充的方式对隧道土体进行加固 ，保证隧道周边土层稳定。

　　李刚 ：在冻的时候它是一个隆起，然后在解冻的时候它的体积会缩小 ，它会变成一个沉降。如果这个沉降过大的话
，我们要对它进行补充注浆，vw air filter parts supplier用浆液改善解冻土体 ，保证沉降量在一个可控的范围内
。

　　目前，拱北隧道的土建工作已经全部完成 ，机电设施和隧道内路面铺装作业正在紧张进行中。根据工程进度 ，预计在11月底具备工程整体验收条件
。届时，总长13.43公里的港珠澳大桥珠海连接线将全线完工 。

制冷变加热 记者探访冻结站

　　拱北隧道是目前世界上最大断面的公路隧道，隧道最深处在地下30多米
。这里的温度和地面不同，要想在自然条件下完全解冻需要几年的vw air filter parts exporter时间。如果这样就大大延长了工程的风险时间。为此，工程师们采用了强制解冻的方式加速解冻过程。

　　央视记者 张雷：我现在所在的位置是拱北隧道的冻结站 ，现在冻结站已经不再进行冻结的工作了，它真实的工作是加热的功能。大家看我身后这些管道，它就是冻结管道，现在它们就已经是我们的加热管道了。我们看温度计上很清晰地显示现在温度是零上30度
，当年零下30度的低温盐水被加热到了零上30度 ，对整个拱北隧道进行强制解冻。

　　如果把管幕工程比作搭建人身体的骨骼，那么冻结工程就是利用冷却盐水管道，通过循环低温盐水在骨骼上塑造血肉
，最终形成完整的“人体”。拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一个高23米，宽20米
，厚2.6米 ，纵向长度255米的一个大“冰桶”。

　　越早解冻完成，越早还原土层原貌就可以越早排除沉降风险
，早日完工 。 接下来，工程人员将实时监测沉降数据 ，对土层进行动态修复 。保证沉降安全可控
。

　　李刚 ：如果采取自然解冻 ，可能需要延续几年的时间。所以 ，我们为了监测解冻对地表的影响  ，我们采取人工强制解冻的方式，然后根据实时监测数据，对它进行实时融沉注浆 ，减少解冻对口岸以及地表影响。

　　接下来工程人员将实时监测沉降数据，对土层进行动态修复
，保证沉降安全可控。

　　李刚 ：我们控制解冻有一个原则
，一个就是沉降的过程每天的速率不会超过隆起的速率。第二个 
，累计沉降量不能超过累计隆起量。第三个就是点与点差异沉降量是区域差异越小越好
。

有惊无险 拱北口岸下的绣花工程

　　港珠澳大桥拱北隧道2012年施工建设
，整个工程并非一帆风顺，在施工中就曾发生过透水的险情
。工程人员说
，港珠澳大桥拱北隧道由于地处人流密集的通关口岸
，整个隧道的挖掘就像绣花一样 。

　　拱北口岸位于珠海和澳门两座城市之间，区域内永久建筑较少，珠海连接线只能选择从这里穿行
。由于隧道下穿拱北口岸，地上建筑桩基和地下管线星罗棋布 ，可以说隧道的挖掘就像绣花一样 。此外，拱北隧道上方是人流密集的通关口岸 ，一旦由于施工造成地面沉降 ，就很有可能引发建筑物开裂、变形，甚至坍塌 。

　　在2013年工作井的开挖过程中 ，受海水潮汐的影响 ，隧道内压力过大 ，就出现过突水的险情 。

　　中铁十八局集团港珠澳大桥拱北隧道项目总工程师 马胜利 ：当时透水之后一小时达到了将近400方  ，两个小时口岸里面就有反应，就下沉了20多公分，当时感觉天都要塌下来了。

　　像这样的突水，在拱北隧道暗挖段的施工初期一共发生过三四次。随着目前解冻工作的全面完成 ，拱北隧道所有风险点已经解除，预计在11月底具备交付条件。

原标题
：港珠澳大桥拱北隧道解冻 珠海连接线即将全线完工

(责任编辑：娱乐)