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　　随着高速铁路网的福建不断完善 ，福建国庆假期运送旅客量349万人次，已成沿海同比增幅达14%，铁路再创历史新高 。客运

　　近年来，枢纽市跑福建铁路正不断提速升级。重城dry cast reinfored concrete pipe mold bottom ring factories昔日的福建全国铁路末梢——福建，长期只有一条铁路出省通道对外往来。已成沿海当前
，铁路这种落后的客运铁路“瓶颈”状况正被正加快形成的海峡西岸快速铁路网所取代 。

　　此前9月18日 ，枢纽市跑赣(州)瑞(金)龙(岩)铁路接触网正式送电，重城china machine base casting标志着赣瑞龙铁路通车运营进入倒计时 。福建资料显示 ，已成沿海赣瑞龙铁路正线全长272.832公里，铁路设计时速200公里/小时，西连赣州 ，与京九铁路衔接；东接龙岩 ，与龙厦、漳龙铁路接轨，是国家铁路网的重要组成部分。

　　由于历史原因，福建省基础设施尤其是china gravity casting铁路建设相对落后
，“十一五”以前全省铁路运营里程只有1624公里 ，全部为单线铁路
，线路标准低、路网质量差、行车速度慢 、旅行时间长
。

　　在福州工作近10年的湖北籍务工人员胡伟告诉记者，在向莆铁路2003年开通前，从福州到武汉要坐17个小时 ，而且车票颇为紧张。

　　自2009年以来，china cast steel cement pipe mold pallet福建省铁路建设年均投资200亿元以上 。短短几年间，温福、福厦 、龙厦、向莆、厦深 、合福等6条高速铁路相继建成通车。

　　尤其是 ，今年6月28日 ，合福高铁正式开通，china cast iron cement pipe mold pallet福建一下子跃进到“高铁时代”。全长806公里的合福铁路，是福建境内目前最高等级的高速铁路，也是中国第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路 
。

　　伴随着6条高速铁路的相继建成通车，福建已成中国东南沿海铁路客运枢纽。

　　如今 ，从福州到武汉只需5个小时。更积极的意义在于 ，对于胡伟和福建庞大的务工群体而言，居住地与家乡距离更近，福建魅力从而凸显。

　　目前 ，沿着多条铁路动脉延伸开去进行中转
，南昌 、武汉 、合肥、温州、杭州
、上海、南京 、厦门、深圳 、长沙等城市均已进入福州5小时交通圈 ，北京 、济南 、郑州、西安等城市均进入福州10小时交通圈。

　　与铁路颇为密切的旅游市场受益明显。福建旅游局数据显示 ，全省接待国内外游客1848.99万人次，同比增长20.4；旅游总收入124.37亿元，同比增长25.8%
。

　　位于闽北山区的武夷山市，与上述中国最重要城市之间的短距离正催生许多可喜的变化。武夷山导游小彭如是描述，“今年夏季及黄金周，无房、无车、无导游、无竹筏。”由张艺谋团队创作
、以茶为主线的《印象大红袍》 ，10月3日连演4场 ，创下印象系列夜间演出最高场次。

　　据福建省铁路建设办公室副主任刘焕尧此前表示，今年福建计划全年完成投资260亿元(人民币，下同)，重点加快包括赣(瑞)龙扩能铁路、合福铁路、福平铁路在内的10个项目建设 。

　　按照规划 ，到2020年 ，福建省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架 ，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市
。届时，福建铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里 。

　　刘焕尧认为，铁路建设对福建省扩大开放、发展外向型经济的贡献将更加凸显。(记者 龙敏)

(责任编辑：综合)