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­　　共享单车走红后 ，共享过带来的单车大爷改变是多方面的。看得见的走红是市民短途出行体验得以快速提升，看不见的修车现是单车行业正面临变革与重塑——以前散落街头的修车师傅们，他们的被抢生意会因此变好，还是聘调colloidal silicon dioxide factories进一步没落？

­　　近日就有网友发帖，称街头修车大爷成了“香饽饽” ，共享过不仅被共享单车公司抢聘，单车大爷还能享受高待遇。走红记者调查发现，修车现此说法言过其实
。被抢成为共享单车运维人员存在年龄限制和制度门槛，聘调福利待遇无网传内容般理想。共享过另外，单车大爷北京多位修车大爷称 ，走红他们没有转型的动力和必要，愿把这些机会留给年轻人。chemical titanium dioxide manufacturer

­　　网传 修车大爷被抢聘

­　　3月8日，网友“郭晏平”发布的微博显示，一名穿着黄色马甲
，戴着胶皮手套
，看似年龄约六旬的修车大爷，正在堆满工棚的破损单车前忙活着。

­　　郭晏平配文说道
：“这位大爷说他大半辈子修车，从来没想过会去大公司上班，现在好了，好几个公司要聘请他。六险一金加年终奖，突如其来的幸福总是给有技术的人” 。这条微博引发热议后，小黄车品牌公关负责人甚至也留言道：“谁要挖(修车大爷)，我们不同意”
。

­　　本以为城市出行的low price titanium dioxide manufacturers多样化，会让传统修车匠的营生归于没落。谁知道共享经济一上来 ，修车大爷们成了“香饽饽”。但他们真的因共享单车而“焕发青春”了吗
？

­　　求证 单车招聘有年龄限制

­　　昨天，记者搜索多家招聘网站
，发现共享单车企业确在各地招收运营和维护人员
，但应聘都有一定年龄限制和制度门槛，传统的修车大爷们恐难达标
。

­　　首先 
，应聘者年龄要在20岁至45岁之间。据小黄车珠海招聘人员刘先生介绍，运维工作不要求学历，不会修车的人也有岗前培训
，但运维工作强度很大，要负责辖区所有单车的摆放、维护和维修，low price titanium dioxide suppliers所以“太年轻的人没经验 ，年龄大的人身体吃不消。我们想要正值壮年的男性”。

­　　其次
，应聘者要用智能手机。摩拜北京招聘人员魏先生介绍，单车运维过程中 ，师傅们要频繁使用微信沟通 ，还要熟用手机地图找车，“所以手机用不好的人，我们肯定不招的” 。

­　　再者，运维的工作制度是“一周上六天班”，即每月休息四天。上班时间为早八点至晚六点 ，修车大爷们也难以适应 
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­　　调查 单车维修大多外包

­　　那么 
，修车师傅们的待遇如何 ，又能否享受“六险一金”呢？

­　　北京某共享单车相关负责人向记者透露，据其了解
，各地单车运维情况存在差异
，但招聘修车工的业务，大多已外包给第三方人力公司。因此修车工可能有商业保险，但肯定没有“五险一金”甚至“六险”。而直接和共享单车公司签合同的，是修车工的管理者 ，即地区运维负责人 ，“他们享受五险一金 ，餐补、年假等国家要求的福利待遇”。

­　　他介绍，共享单车正在全国普及 ，有品牌甚至“一天投放一座城”，这需要快速组建运维团队 。目前业内有的做法是
，和一些中专或职校联系 ，定向招收一批汽修专业学生。还有就是去大型超市
、车行里去“挖角” 。至于为何有老师傅修车 ，他认为，可能是三线城市投放单车后 ，短期内没招足工人，找几个路边摊大爷临时帮忙。

­　　至于工资水平
，某品牌在北京东五环的片区运维负责人告诉记者 ，他们的修车工到手工资为4000元，优秀者会有几百元绩效激励，但工资总体浮动空间不大
。小黄车海口招聘人员透露 ，该处修车工工资3000元，且食宿自理
。

­　　探访 修车大爷无转型动力

­　　很显然，共享单车创造了就业机会，但修车大爷们是否转型是另外一个问题
 。

­　　昨天，多位在北京街头修车的师傅，他们中确有人受到邀请 ，但也感觉没有转型的动力和必要。

­　　在甘露园附近修车的王师傅说 ，街头修车工普遍年近六旬 ，而且住在附近。修车工作很自由，身体不好可以休息，下班之后可以带孙子 ，“让我们学小白领去上班 ，我不适应，家里人也会反对”。

­　　在红领巾公园附近修车的李师傅称，他拒绝共享单车公司的邀请是因为工资少。他称，有能力的修车工都去修电动自行车 、摩托车了——这个修车铺前，快递员和送餐员的车辆就排着长队 。“即便是老师傅 ，光靠修自行车也养活不了自己 。人家还会开锁 、配钥匙
，给电动车充电。”所以给共享单车打工没有太大动力和必要。

­　　声音 给“有手艺的人”点赞

­　　记者注意到，尽管是否去修共享单车，是“仁者见仁智者见智”的事情。但网传内容很新鲜也很暖心，还是有上千名网友留下评论。

­　　有人说 ，现在骑自家车的人少了 ，共享单车又多了，修车大爷的生活情况应该有人关注。还有一些企业家留言，“很多行业的兴衰都没有规律可循，但真正掌握一门手艺的人 ，相信到哪儿都是幸福的”。再比如“把车修好也是工匠精神”
。昨天记者把这些内容反映给修车大爷们，但他们感觉“机会更应该留给年轻人”。

­　　王师傅坦言，对年轻人来说  ，修车不是一辈子的事业，他们能接受新鲜事物
 ，大公司又有稳定收入
，可以努力成为一名管理人员 。至于修车生意怎么样了，王师傅感叹，这可能是社会发展的规律。“老师傅年龄大了就要退出，年轻师傅还可以学习别的，也不用太担心”  。

­　　本报记者 张骁

(责任编辑：娱乐)