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　　闽南网4月28日讯 福建首条真正意义上的福厦缝对福高高铁——合福线即将开通，而其他设区市如何对接这条高铁，客运成为当地市民最关心的专线问题。记者昨天了解到 ，年内闽南地区对接合福高铁的或动ceiling t bar roll forming machine福厦客运专线项目已经进入审查阶段
，建成后
，建实接合metal stud and track roll forming machine全省大部分设区市将都能融入全国高铁网络
。现无

　　“从厦门到福州的福厦缝对福高客运专线也会进入‘高铁速度’。”昨天，客运铁路部门相关负责人告诉记者
，专线中国铁路总公司有关专家近日对福厦客专线路方案进行现场调研，年内而这条线路的或动预审方案预计将在本月内上报到国家层面，力争今年内动建。建实接合h beam welding line

　　据透露 ，现无根据福厦客专拟定的福厦缝对福高建设方案，线路将按照时速350公里设计 ，从福州站引出后，plc automatic cable tray roll forming machine将经过莆田 、泉州 、厦门并到漳州站 ，全程约为289.5公里，stud forming machine投资预算约为441亿元 。这意味着闽南地区的市民将可通过福厦客专无缝对接合福高铁
，并借此融入到全国高铁网络中。

　　和普通的高铁不一样 ，福厦客专预计将成为我国首个采用TOD模式规划建设的示范项目，将铁路建设与沿线商圈及场站开发结合起来，统一规划设计和实施。

　　“香港和东京都是TOD模式的典型代表。”铁路相关负责人告诉记者，TOD的全称为“以公共交通为导向”。

　　据这位负责人介绍
，作为全国首条TOD模式铁路
，福厦客专将加深闽南城市之间的“互动”，还将满足沿线客运快速增长的需求，提升客运服务质量，也让海西地区城市形成大都市圈有了交通保障。（海都记者 杨阳）

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