hole cutter drill bit

­　　你骑车肯定有过爬坡时腿不累，学会吸技但是赛道气喘不过来的经历？或者是气喘嘘嘘，上气不接下气 ，骑行巧让轻松心跳加快，应对猛蹬也使不上力的各种无奈？

­　　事实上大部分骑行者并非喘不过气来，而是学会吸技hole cutter drill bit呼吸时带氧量不足以及不能补充肌肉的耗氧量，致使引发蹬坡时头晕
、赛道口干
、骑行巧让轻松虚汗的应对症状。很多车友在骑行时会注意很多的各种细节方面 ：踩踏、刹车
、学会吸技变速
、赛道转向 。骑行巧让轻松但呼吸 ，应对很多车友并不在意 。各种

­　　我们先来上上呼吸生理学 ：

­　　呼吸频率正常人约在8-12次/分钟，吸气与吐气时间比约为2 ：3，也就是吐气时间比吸气长。当呼吸加快，吸气与吐气时间比渐渐变大，到呼吸超过20次吸气时间可能超过吐气，drill rod这时会造成气吐不干净
 ，吸进500cc、吐出 400cc
，你肺部内残空气越来越多，能吸近的空气就越来越少 ，呼吸也就更快，胸部像快炸掉，又吸不到气； 这时你会从嘴巴吐气，希望吐气快一些 ，当一切方法用尽，drill extension rod 就只能慢下来了 。

­　　职业车手通常有着慢而深的稳定呼吸 ，那呼吸加快对骑乘有什么影响呢 ？

­　　吸损耗的功约占自行车耗能的18% 。而使用协力肌 ，如斜方肌、大胸肌等
，这些肌肉的呼吸(胸式呼吸)，比起横隔呼吸来的没效率，造成不必要的能量损耗。

­　　脊椎压力上升，drill rod material影响肌肉动作，手麻脚麻。

­　　吐气吐不干净，间接的吸气也吸不多。

­　　呼吸关联着全身运动的节奏与力量的来源，在骑乘中会强调呼吸重要性， 如何调整
，如何感受呼吸的动作
？

­　　骑车前的呼吸

­　　先闭上嘴，用鼻子深深的吸一口气 ，到不能再吸气为止，rod drill再张开嘴 ，将气慢慢的吐出 ，吐完后再闭上嘴，再用鼻子深深吸气  ，再用嘴吐气，连续做九次就行了，这叫鼻吸口呼，注意一定慢慢的尽力的吸气呼气，不要太快了。做完九次后，再用鼻子自然呼吸几次就行了，骑上单车就出发了。

­　　骑平路时的呼吸

­　　在骑行平路时，应舌上卷，顶着上颚，闭上嘴，用鼻子呼吸 ，开始吸气时应尽量深吸气，要感觉到腹部在往里收缩
，呼气时应尽量吐出 ，要感觉到腹部在向外突出 。一开始时不要勉强，有这个意识就行 ，等到习惯了你就会做到了 ，这样呼吸一会 ，你就会感觉到嘴里有很多口水了，吞下去就行了，千万不要吐出去，吞下去后再用舌顶上颚  ，用鼻子呼吸。

­　　骑上坡时的呼吸

­　　在开始上坡时
，先用鼻子深吸气
，再用嘴呼气，一定要慢慢的吸气吐气
。若多骑一会，会发觉呼吸越来越急促 ，就采用鼻子急吸一口气 ，再用嘴快速吐气，一定记住要用鼻子吸气 。闭上嘴 ，千万不要用嘴来吸气 ，不然对身体非常不好 。嘴要快速吐气 ，如果发觉呼吸越来越急促，就要下来推车了 ，一边推车一边用鼻子深吸气用嘴深呼气。

(责任编辑：探索)