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­　　马菲
：从造飞机到“教”飞机

­　　据中国商飞介绍，教如果天气状况良好 ，飞机飞工飞机明天C919将进行首次试飞 。组试

­　　今天，程师从造与首飞飞机一起翱翔蓝天的马菲5人机组第一次出现在央视记者的镜头前 。

­　　在首飞的到飞high quality big diameter lsaw steel pipe manufacturer5人机组中有两名年轻人，他们的教工作叫做试飞工程师。虽然他们并不是飞机飞工飞机飞行员，但同样不可或缺。组试他们的程师从造工作是怎样的呢？我们也独家专访了两名试飞工程师中的一位 ，他叫马菲，马菲是到飞中国商飞试飞中心的一位80后试飞工程师 。

­　　央视记者 崔霞 ：工程师在飞机上主要干什么 ？

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲：试飞工程师跟试飞员是教要一起飞行。他们是飞机飞工飞机一种配合关系，试飞工程师一个是组试告诉试飞 院接下来该做什么动作，再就是看下数据，判读下动作有没有做到位 。high quality large diameter steel pipe exporters他们就像是舞蹈 演员，我们就像舞蹈演员的编剧。

­　　央视记者 崔霞：那你会开飞机吗？

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲：用我们机长的话来说
，可能比飞行学员开得好一点。但是要成为一个试飞员承担试 飞员，远不止会开飞机那么简单。

­　　2011年，我国开始组建首个民机试飞团队 。飞机设计专业的马菲当时还是一名飞机 的设计师，对他而言，加入试飞工作，自己的角色要发生一个180度的大转变。

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲：从原来造孩子的感觉 ，到给孩子挑毛病，就像一位老师一样，帮助他成长的high quality large diameter steel pipe supplier一个角色转变。

­　　在试飞团队建立的时候，我国在民用飞机试飞 ，特别是按照国际适航条例进行试 飞领域还是一片空白 。马菲和同事们一同被派往国外，接受严酷的训练。他说 
，那段日子，每天都很累
，但在那里，他们学到的不仅是试飞工作的技能 ，更是国际民机试飞的独特理念 。

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲 ：有个同事上飞机之后，忘了带自己的秒表了，就用自己的手机当秒表计时 ，当时我们的 飞行教员，立马终止实验，high quality large diameter steel pipe manufacturers返回落地 。因为在试飞里面任何小事情都是不可容忍的。

­　　马菲：首飞C919 荣耀神圣

­　　作为我国培养的第一批民机试飞人才，马菲和同事们完成培训回来后 ，就投入到国产民机的试飞工作中。而加入C919首飞工作 ，更是马菲成为试飞工程师以来一直的梦想，他说 ：加入首飞团队 ，堪比争夺奥运金牌为国争光 。

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲：参加报名首飞有很多人 ，试飞员20多个，试飞工程师40多个，在这个范围里面去挑。

­　　央视记者 崔霞
：加入这样一个机组对你来说意味着什么 ？

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲 ：如果用四个字来概括的话就是 ：荣耀、责任
、兴奋、high quality large diameter steel pipe suppliers感恩。就好像运动员有机会代 表国家去冲击奥运会金牌，同时也感谢自己生在了一个好时代，一个民机蓬勃发展的时代
。

­　　作为民机工作者
，马菲确实赶上了中国民机蓬勃发展的时代
。2014年，国产ARJ21支线 客机完成了7年的艰苦试飞 ，终于获得了中国民航局颁发的适航证，成为了第一款投入航线运行的国产喷气式客机。马菲在ARJ21的试飞时就已经以试飞工程师的身份加入了 试飞团队 。在ARJ21项目的经历 ，也让他对试飞工程师的责任与荣耀 ，有了全新的认识  。

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲：包括我们到北美加拿大展开自然结冰试验，到海拉尔 ，中国最北端，零下40度展开高寒试验。

­　　在这些试飞科目中，有的科目因为要验证飞机飞行性能的极限，因此存在一定的风险
。 ARJ21在进行失速飞行的时候
，就有一次出现空中险情 ，面临坠毁的危险 。

­　　央视记者 崔霞：虽然你不在这架飞机上，但你对工作有没有一个全新的认识 ？

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲：觉得它更加神圣了，因为试飞工程师的存在就是为了控制风险。

­　　马菲：直面挫折 掌握民机研制核心

­　　试飞是大型客机研制的核心技术之一，也是整个研制过程中最艰难的 。虽然有研制ARJ21飞机的经验基础
，C919的试飞工作会少走一些弯路，但艰难、挫折依旧如影随形。马菲告诉我们，就在C919的首次滑行时  ，他们就遭遇了失败，这让他更体会到试飞工作的风险和挑战。

­　　2016年底，C919首架机为了进行试飞准备，在浦东机场进行了一次地面滑行试验。这是 C919第一次依靠自己的动力行走 。然而这次滑行仅行进了十几米，就突然中止了。当时 
，作为试飞工程师的马菲 ，就在飞机上。

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲：刹车上有些问题，表现出来就是左右两边轮子压力不一样
，上得很猛，就表现为剧烈的 抖动 ，这时候我们就意识到飞机刹车压力可能存在问题 。

­　　尽管问题并不严重，但首飞机组还是果断停止试验，查找问题 。不过  ，对于在场的研制 人员来说 ，C919第一步的经历让大家都感到了失望 。

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲 ：因为我们太期望了，期望越大，失望越大。所有人为了迈出这一步 ，做了太多太多 的准备和付出，太多的人都期待它走出第一步 。它就像一个试飞的缩影  ，这一小步其实就是整个919试飞的一大步。我们试飞的过程， 就是为了发现它的问题 ，让它变得更好、更完整。

­　　如今 ，经历了多次地面滑行试验，C919的性能日臻完善
，对C919的关注度也在逐 步升温 。有人说 
，C919用的都是国外设备
，连发动机都不是中国的，怎么能叫国产大飞机？对此，作为试飞工程师的马菲，有着自己的见解。

­　　中国商飞试飞中心C919首飞机组成员 试飞工程师 马菲：民机制造业的核心技术 ，其实是两个 ，一个是集成 ，总体的集成 ，第二个是试飞的 验证。我们完整地走过了C919这款飞机的设计，制造和适航验证之后，我们就具备了大 型飞机的研制能力，核心技术。

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