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­　　图为北京地铁六号线末班车。末班族吕春荣 摄

­　　中新网北京8月10日电 (吕春荣)把鞋一脱
，地铁顺势卧在那一张摇晃的众生“床”上，然后闭目养神
，人加人开临近午夜
，班晚在北京地铁6号线末班车上 ，归有岗custom chain link grass fence许多夜归人正是始上在半睡半醒的状态下回的家 。在这趟车上，末班族乘客寥寥无几，地铁每节车厢里多则几十人，众生少则只有几人 。人加人开

­　　在北京地铁的班晚“末班乘客”中，有的归有岗是加班族，有的始上是过着双城生活的IT男 ，有的末班族是公交司机 ，还有一些形形色色的人。虽然他们职业不同，终点不尽相同，但脸上的疲惫感都相同。

­　　图为受访者邵彬 
。吕春荣 摄

­　　“准时”的建筑设计师：坚持坐了两年多的末班车

­　　无论工作日 ，还是stainless steel crowd control barrier product周末，几乎每晚23点20分
，北京地铁6号线末班的常客、建筑设计师邵彬都会准时出现在花园桥地铁站，然后搭乘最后一班地铁去往草房。

­　　凌晨12点左右，是邵彬抵达终点站草房站的时间 ，也是最让邵彬心情舒缓的时刻，一到站 ，没有过多停留，他便会奔回他和妻子两人搭起的“小窝”去。只作一番简单的洗漱
，不去打扰已入睡的妻子，邵彬都准时在凌晨12点半睡觉。

­　　邵彬对于时间特别在意，工作地点在海淀区苏州桥附近 ，地铁站点在花园桥，生活在20多公里之外的草房 ，倒车的时间、赶末班车的时间、回家的时间，他都了然于胸 。stainless steel crowd control barrier factory在邵彬看来，准时坐上地铁很重要 ，否则就会徒增时间及金钱成本 。

­　　邵彬无奈地说 ，“我们干建筑设计这行，每天都要加班到这个点。说实在的  ，生活早没了。确实也感觉到累
，但这样的生活也过了两年多了 ，也早习惯了。每天一累，回家便倒头就睡 ，而一睡醒了，精神状态又好了。”

­　　虽然生活很累，但“累”完后的代价并不低
，邵彬当前的月薪在两万以上 ，是很多人理想的薪资。邵彬直言不讳地说，当前他和妻子在燕郊买了一套房子 ，stainless steel crowd control barrier quotes房贷压力不小，此外，他们的孩子已经三岁了
，当前放在老家那边给父母照顾 ，将来也有不小的育儿压力
。为此，自己和妻子都很努力地工作
，“这也是我坚持的动力。”邵彬说。

­　　图为受访者赵力
。吕春荣 摄

­　　“奔波”的IT男 ：执着地过着双城生活

­　　不同于邵彬夫妻两在北京安家  ，同乘末班地铁的赵力则选择自己一个人在北京工作。赵力从事的是IT行业，由于需要跟不同的项目 ，他的工作半径很大  ，在外地出差是常态，因此 ，赵力的妻子在老家济南生活。为此，工作时间外 ，他每个周末都会坚持回老家，stainless steel crowd control barrier suppliers和家里人一起过周末。

­　　赵力的生活时间也算规律 ，平时在北京工作，每周五他就会赶回济南过周末，和家人团聚 。在赵力眼中，和家人吃饭，陪6岁的孩子玩
，这是回家的一大乐事。而为了多在家待会
，赵力往往会选择较晚回京的动车，并且安排计划，赶上最末一两班的地铁。

­　　在赵力看来，虽然这样来回奔波很累，但这样的生活还是让他感到幸福而又充实。“济南离北京并不远，我的工作时间也比较有弹性，因此总会找机会回家多呆几天陪陪家人 ，我们很多同事也都是这样的，一有时间就回老家，然后再赶回北京 。”

­　　“虽然回北京都很晚了 
，明天还需要工作，但回趟家等于充一回电，如此生活，还是很满足的。”赵力说 。

­　　图为末班地铁的乘客 。 吕春荣 摄

­　　“沉默”的公交司机：自己也成了乘客

­　　上班的时候
，是司机 ，回家的时候，是乘客
，开晚班公交车的刘力一个月总有四五次要搭末班车 。

­　　在末班地铁里，刘力的穿着与众不同，一件长袖的蓝色制服显得格外起眼 。

­　　和其他乘客一样，偶尔选择翻翻手机，看看站点 ，然后闭上眼睛养神，这也是刘力的放松方式 。不同的是
，在刘力身边还放着一个盛有茶水的水壶 ，他时常会摆弄摆弄，不时还会猛喝一口。

­　　刘力的家在北京朝阳东边的褡裢坡 ，从单位坐地铁回家，大概要花40多分钟，而这段期间是他一天中最清净的时刻。

­　　刘力说，“说实在的，回到家要操心家里的大小事务，上班也很累
 ，每天要和那么多乘客说话，而这会就想安静安静，不说话。”

­　　图为搭乘末班车的地铁维修工。吕春荣 摄

­　　“刚上班”的地铁维修工 ：这里有很多老面孔

­　　除了夜归人外，在末班地铁上 
，也有一些人则是“刚上班”，地铁维修员李铁师傅就是其中一位 。

­　　每天，当许多人拖着疲惫搭乘最末一班地铁准备回家，同乘一班地铁的李铁则精神饱满，准备到岗上班 。李铁师傅是60后  ，50多岁的他当了30多年的地铁维修工，每天当地铁停止运行，他总要和同事一起检查地铁使用情况。

­　　李铁的地铁维修工作从晚上12点到凌晨2点半
，看似工作时间很短
，但工作量大，责任也重，他们需要很耐心地为地铁“检查身体”，每个小细节都马虎不得。

­　　在李铁看来 ，在末班地铁上 ，有很多都是一些上班族，也多是老面孔，大家大体都比较疲惫 。但有时也会有些新面孔加入 ，有很好玩的
，有很古怪的 ，也有很奇特的 ，在这里 
，各种趣事都会有。

­　　图为末班地铁的乘客 。 吕春荣 摄

­　　记者手记：地铁上也有一种“无声”的生活

­　　18条线 ，几百站地铁 ，当前，北京地铁日均客流量常态化地进入千万人次大关，在今年3月，最高客流量更突破1200万人次
。在如此庞大数字背后  ，纪录着的是每一个在城市奔波者的足迹 。

­　　在记者采访过程中，记者遇到了形形色色的人，诸如上班族 、加班族，游客等，玩手机、打瞌睡，他们平静的状态也在告诉外人“这也是我们生活的一部分，我们已很疲惫了，请勿打扰”。采访期间，最令记者印象深刻的是
，当一群大学生在末班地铁上载歌载舞时，乘客们还是出奇的平静，没有人过度地去关注 ，他们还是沉浸在自己“无声”的世界里。

­　　正如有乘客告诉记者 ，在这里，拖着疲惫的身子回家的他，就想好好休息 ，其他什么都不想 。“请安静一些 ，让我好好休息 。”(应受访者要求
，文中部分人物为化名)

(责任编辑：知识)