kia k5 cabin air filter exporters

　　据台湾《联合报》报道 ，台湾台湾复兴航空马公空难班机 ，复兴方民失事前约半小时请求改跑道方向降落 ，航空航争引爆军方与民航双方“谁不同意”的空难争议 。台湾“民航局”表示 ，班机双方还在协商中 ，引军议kia k5 cabin air filter exporters能见度增加
，台湾失事班机机长就决定回原方向跑道降落 。复兴方民空军昨天表示，航空航争当天因为台风 ，空难马公机场的班机战机部队解除勤务 ，管制权责均由塔台负责 ，引军议军方绝无介入航管或“不让跑道”。台湾

　　马公机场跑道分两个方向，复兴方民一个是航空航争kia air filter exporters由南往北降的02跑道，另一个是由北往南降的20跑道。02跑道设有“仪器降落系统”，能见度在800公尺就可降落；20跑道没有，需能见度达1600公尺才能降。

　　事故当天机场吹强劲的西南风
，全天所有降落马公的航机都是从逆风的20跑道降落
。“立法委员”段宜康爆料，kia air filter exporter当天包括立荣以及失事的复兴客机，在傍晚6点半左右
，由于能见度只有800公尺，请求改由顺风但有仪降系统的02跑道降落。

　　“民航局”航管组副组长易心庄表示 ，马公机场是军民合用机场，在驾驶提出改跑道方向降落时，ford focus st oil filter exporters马公机场塔台即向军方提出需求
。易心庄强调
，当天航机由20跑道降落“是民航与军方达成共识的决定”。

　　民航与军方还没商量出结论，傍晚6点40分
，机场能见度恢复1600公尺，立荣与失事复兴客机都决定重回20跑道
。ford focus st oil filter exporter立荣客机顺利在6点57分降落，失事复兴班机却在20跑道欲重飞时发生意外。

　　记者昨访谈两名飞航澎湖航线经验超过十年资深飞行员
，两人都要求保留姓名 ，他们都认为依当时风向 、风速，不同意换跑道“很合理”。

　　两人表示，空难发生这天 ，台风刚过 
，马公机场吹的是强劲南风，为避免顺风起降(Tailwind)可能造成飞机失速，塔台要求使用20跑道起降“很合理”。

　　至于为何有班机宁愿冒着顺风起降的风险 ，要请求改用02跑道起降
 ，两人异口同声说，“这也是我好奇的地方”，相关单位应该查个水落石出。

　　“光看数据就知道” ，其中一名飞行员进一步解释说，尾风(顺风)超过十节落地 ，已超出飞行限度，以当天的风向、风势 ，“要求换02跑道，是拿石头砸自己的脚
！”

　　前空军马公基地一名队长也表示 ，依当天的风速，若用02跑道落地 ，顺风应该超限 ，塔台也不敢同意民航机在这么大的顺风降落 。

(责任编辑：知识)