有媒体称C919大飞机的工信国很多关键技术都来自海外,中国造的部驳只是一个空壳 ?对此,工业和信息化部装备工业司司长李东24日予以驳斥,中造空主知总体设计方面 ,壳具C919飞机的有完气动设计、结构设计 、全自权cheap mesh wire stainless steel系统设计需求均由中国商飞公司提出,识产具有完全自主知识产权。工信国
国务院新闻办公室今日上午举行国务院政策例行吹风会,部驳工业和信息化部副部长辛国斌等介绍推进《中国制造2025》深入实施 ,中造空主知促进制造业转型升级有关情况,壳具并答记者问。有完
C919起飞升空。全自权 中新网 图
有记者提及,识产C919大飞机研发过程中引进了一些国外技术和零部件,工信国有媒体因此表示C919的很多关键技术都来自海外,我们造的只是一个空壳,工信部对此如何评价?
辛国斌就此指出 ,这是一个比较好的问题 ,我注意到C919成功首飞以后 ,很多网友发出了这样的discount stainless steel 316 mesh疑问。我们国家首次按照适航审定要求和国际主流市场标准自主研发设计的一款大型飞机,在创新方面应该说有了很多成就,并不像网友们揣测的那样。
李东对此回应说,C919首飞试验任务完成以后 ,引起了各方广泛关注,大家存在着不同的认识 ,也有不同意见,我们注意到刚才记者提到的 ,说中国的discount woven steel mesh screenC919核心技术都是国外的。但实际上并不是这样 ,可以从几个方面剖析 。
第一 ,当代大型客机是一个高度成熟 、高度产业化的产业,全球化、国际化和子系统招标已经成为国际惯例。比如 ,空中客车实际上是由欧盟多个国家联合研制的 ,波音飞机包括导航、discount white wire net lights发动机等超过50%的配套也是在全球配套 。C919作为当代一个非常复杂、先进的飞机,利用全球资源实现突破,是个最佳路线。
第二,C919大型客机作为我国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机 ,按照“主制造商-供应商”这种当前全球航空普遍采用的模式研制 ,具有以下三个方面特点 。一是discount lightweight wire mesh总体设计方面 ,C919飞机的气动设计、结构设计 、系统设计需求均由中国商飞公司提出 ,具有完全自主知识产权 。二是试验验证方面 ,中国商飞公司是飞机TC证的申请人 ,对飞机研制各个流程和环节都要按照适航规章负责,需完成相关的系统集成和试验验证,并需承担飞行试验验证规划和试验证明